Hendrick Motorsports je uznávaný a velmi úspěšný americký závodní tým seriálu NASCAR, který má na svém kontě již 12 mistrovských titulů. Čtyři týmy se startovními čísly 9, 24, 48 a 88 podporuje 600 zaměstnanců a široké spektrum technologicky sofistikovaných nástrojů včetně softwaru pro řízení kompletního životního cyklu produktu (PLM) od společnosti Siemens PLM Software.
Kalendář závodů seriálu NASCAR je nabitý k prasknutí. Téměř každý víkend se jede další kolo – pokaždé v jiném městě a jiné zemi USA. Na jakékoliv úpravy a opravy vozů tak zbývá v sezoně jen velmi málo času. Závodní auta se nakládají na kamiony a odvážejí na další soutěž již ve středu v noci. Pokud tedy dojde během závodu k nějaké poruše, mají konstruktéři a inženýři na identifikaci problému, vytvoření nové verze součástky, její odzkoušení a implementaci pouhé tři dny. To je samozřejmě velmi obtížné, ale díky nástrojům Siemens PLM Software se i takto šibeniční termíny dají zvládnout.
Poruchy a defekty dílů jsou vzhledem k extrémním podmínkám závodů neoddělitelnou součástí motoristického sportu. Tým stáje Hendrick Motorsports se z nich ale snaží poučit: „Nebudeme přeci dělat stejnou chybu dvakrát," říká Jim Wall, ředitel inženýringu motorů.
Proto Hendrick Motorsports využívá pro analýzy poruch a vývoj novinek software NX společnosti Siemens PLM Software a Simcenter. Pro počítačem podporované projektování (CAD) a počítačem podporovaný inženýring (CAE) slouží software NX CAD, Simcenter a NX Nastran. Důležitá je přitom forenzní analýza rozbitých dílů, na jejímž základě se vytváří model součástky. Ten se následně porovná s reálným porouchaným dílem a po verifikaci slouží k úpravám a vylepšením, které opakování defektu v budoucnu zabrání. Porucha se tak může proměnit v ponaučení, které se následně pozitivně promítne do praxe.
Využití softwaru Simcenter navíc přináší možnost virtuálního ověření oprav dílů, což výrazně šetří čas, neboť prototypy pak často není nutné vůbec testovat. Úzká integrace NX CAD a Simcenter navíc urychluje ověření návrhů, protože změny se přímo a bez problémů přenášejí z CAD součásti na CAE model. To je důležité zejména během závodní sezóny, kdy tým potřebuje odstranit poruchu během pár dnů do dalšího závodu. „Schopnost proměnit návrh na skutečné díly je pro nás klíčová a sada nástrojů Simcenter nás při tom na každém kroku podporuje," poznamenává Wall.
„Schopnost proměnit návrh na opravdové díly je pro nás klíčová a sada nástrojů Simcenter nás při tom na každém kroku podporuje.”
Být hvězdným týmem série závodů NASCAR znamená být také lídrem v inovacích. Proto se inženýři týmu Hendrik Motorsports snaží vyvíjet taková řešení, která by vyloučila rizika poruchy a maximalizovala potenciál výkonu. K tomu jim mimo jiné pomáhá optimalizovat design dílů již ve fázi konceptu.
„Používáme analýzu konečných prvků (FEA) jako počáteční nástroj pro design, a tak díl nemusíme rozbít předtím, než jej vylepšíme. Chceme totiž navrhovat díly, které našim týmům umožní ukázat veškerý jejich talent v plné síle," říká Wall.
Díky vizionářskému inženýringu společně s analytickým přístupem vyrábí Hendrick Motorsports přesně navržené díly, u nichž není zapotřebí posilovat konstrukci, aby se předcházelo defektům, a přidávat dodatečný materiál na zvýšení pevnosti. Závodní vůz tak neveze žádnou hmotnost navíc a může být rychlejší. Používání softwaru Simcenter umožňuje inženýrům týmu Hendrick Motorsports lépe vybalancovat sílu a hmotnost dílů, a přiblížit se tak optimálnímu poměru odolnosti a výkonu, který hledá každý závodní tým.
Díky softwaru Simcenter odhaluje tým Hendrick Motorsport příčiny poruch rychleji než dříve a při opravách je mění k lepšímu na první pokus. Původní neefektivní testování prototypů dílů a vývojářský přístup stylem pokus-omyl nahradil design založený na precizní analýze. Výsledkem jsou vysoce výkonné díly vyrobené v rámci sofistikovaného inženýringu, včasná řešení poruch na trati a pokračování ve vítězné tradici. Tým Hendrick Motorsport se zkrátka umí poučit ze svých chyb a přináší mu to skvělé výsledky.
Dne 10. července 2024 byl oficiálně představen první zdroj elektrické energie svého druhu v České republice. Jedná se o tzv. hybridní zdroj, sestávající z šesti plynových turbín o celkovém výkonu 32,4 MW a největšího bateriového úložiště v Česku s kapacitou 22 MWh. Společnost Siemens je generálním dodavatelem tohoto moderního energetického zdroje.
Společnost Siemens dodala decentralizované pohony a řídicí systémy pro firmu Moravia Cans, která vyrábí hliníkové nádobky na aerosolové přípravky pro mnoho významných výrobců a značek kosmetiky. Technika Siemens se zde stará o manipulaci s hotovými nádobkami, jejich balení a intralogistiku. Za zmínku stojí zejména využití decentrálních měničů a zjednodušení realizace bezpečnostních funkcí využitím komunikace PROFIsafe.
Proč se vlastně Česko stalo pivní velmocí? Jak vypadá česká pivovarnická scéna, o který druh piv roste zájem, jaká technologie v posledních letech nejvíce ovlivnila výrobu piva? Nejen na tyto otázky odpovídá Martin Kočí, Siemens odborník na technologie v potravinářství a zejména v pivovarnickém průmyslu.
V říjnu 2024 vstoupila v platnost nová evropská směrnice NIS2, která významně upravuje pravidla kybernetické bezpečnosti. V průběhu příštího roku vstoupí v platnost nový český zákon o kybernetické bezpečnosti. Obojí se dotkne velkého počtu nejen výrobních firem u nás. Jsme na to připraveni? Co můžeme udělat, aby implementace NIS2 proběhla úspěšně a „bezbolestně“? Cenné rady přináší Miroslav Kuric, konzultant pro digitalizaci průmyslu a odborník na kybernetickou bezpečnost ve výrobě ze společnosti Siemens.
